“一(yī)帶一(yī)路”倡議作爲新一(yī)屆中(zhōng)央領導集體(tǐ)統籌國内國際兩個大(dà)局作出的重大(dà)戰略決策，是我(wǒ)國實行新一(yī)輪對外(wài)開(kāi)放(fàng)的宏大(dà)藍(lán)圖，也是實現中(zhōng)華民族偉大(dà)複興的中(zhōng)國夢的具體(tǐ)重大(dà)實踐和行動指南(nán)。

2015年3月，國家發改委、外(wài)交部、商(shāng)務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，自這一(yī)戰略綱領發布以來，各部委、局又(yòu)積極在财稅、金融、投資(zī)貿易合作、海關支持、交通運輸等方面出台各項配套的支持政策，對企業如何“走出去(qù)”，實現國際化具有很強的引領作用，衆多企業參與其中(zhōng)，成績斐然。海航、萬達等企業就是其中(zhōng)的佼佼者，既實現了跨越式的發展，又(yòu)爲國家的經濟發展增光添彩。

近日，海航集團與塞爾維亞政府在貝爾格萊德簽署了《合作意向書(shū)》，雙方計劃圍繞拟定直飛航線、建設飛行訓練基地、與本地公司展開(kāi)合作進行可行性調研，并就租用機場和尋找投資(zī)機會等事宜展開(kāi)協商(shāng)。塞爾政府将在當地的法律法規與職能範圍内，爲投資(zī)項目提供各項政策與咨詢服務的支持，爲項目的順利執行創造有利條件。

作爲“一(yī)帶一(yī)路”戰略部署的重要區域節點，塞爾維亞是西歐、中(zhōng)歐、東歐，以及近東和中(zhōng)東之間的交叉路口。通過在當地成立重大(dà)項目，海航集團能将業務版圖拓展到歐洲内陸地區，成爲海航集團進入歐洲東南(nán)部市場的橋梁。

“一(yī)帶一(yī)路”戰略引領企業大(dà)展拳腳

“一(yī)帶一(yī)路”戰略提出後，很多企業敏銳地意識到這是一(yī)個大(dà)好機會，積極謀篇布局，要在其中(zhōng)大(dà)展拳腳。

誠如萬達集團董事長王建林所言：在“一(yī)帶一(yī)路”中(zhōng)機會主要有三個：即在于創新思維、在于基礎設施，在于服務業。作爲房地産行業的龍頭企業，萬達集團在“一(yī)帶一(yī)路”中(zhōng)斬獲頗豐。在歐洲，萬達集團同法國歐尚集團達成了合作，在巴黎市郊共同投資(zī)一(yī)個占地接近80 公頃，投資(zī)額35億歐元的超大(dà)型的文化旅遊綜合項目。在亞洲，與印度哈裏亞納邦、德裏等地簽訂協議，開(kāi)發當地房地産業，建設萬達新城。

“一(yī)帶一(yī)路”戰略不僅推動企業快速發展，又(yòu)讓他們找到了更廣闊的舞台，同時，也促進了人民币的國際化進程。

據有關方面統計，未來十年，僅是“一(yī)帶一(yī)路”區域将獲得近八萬億的投資(zī)，爲建立多元化的産融金融服務體(tǐ)系帶來了機會；貿易加投資(zī)的雙輪驅動，跨境投資(zī)、貿易結算、貨币流通也促進建設跨境的金融服務體(tǐ)系；中(zhōng)國與28個央行，簽訂了貨币的互換協定，其中(zhōng)有18個國家都在“一(yī)帶一(yī)路”地區，其中(zhōng)有7個涉及到資(zī)金的1.4萬億人民币，而在全球14家清算銀行當中(zhōng)有7個是在“一(yī)帶一(yī)路”國家和地區，特别是亞投行和貨币絲路基金的組建，都爲促進人民币的國際化進程提供了機會，也加大(dà)了區域内的金融體(tǐ)系的合作與交流。

綜上所述，“一(yī)帶一(yī)路”對人民币國際化的作用舉足輕重。可以預見，随着“一(yī)帶一(yī)路”戰略的深入實施，各國政府合作加強，經貿往來和企業投資(zī)活躍，人民币國際化進程将進一(yī)步提速。

積極“走出去(qù)”，海航的國際化百花綻放(fàng)

海航是“一(yī)帶一(yī)路”倡議的建設者和參與者。目前，圍繞主業，海航正在積極完善“一(yī)帶一(yī)路”沿線業務布局 。

海航作爲航運企業，在“走出去(qù)”戰略中(zhōng)把建設“空中(zhōng)通道”當做戰略重點，充分(fēn)發揮航空運輸快捷、高效的優勢，高效協同境外(wài)并購資(zī)源，構建促進沿線互聯互通的“空中(zhōng)大(dà)通道”；參與沿線機場、臨空産業園等基礎設施的建設運營，帶動旅遊、商(shāng)貿、金融、科技、創新等臨空産業發展；圍繞航空旅遊、現代物(wù)流和現代金融服務業等三大(dà)主業進行重點項目投資(zī)；積極踐行企業社會責任，傳播人類新時期的商(shāng)業文明。最終，推動沿線國家和地區“道路聯通、貿易暢通、貨币流通、民心相通”。

開(kāi)航線、設航企，建“空中(zhōng)通道”，促“道路暢通”。首先，大(dà)力開(kāi)辟國際航線。2014年，海航執飛東南(nán)亞、南(nán)亞、歐洲、北(běi)美地區航班共計2500餘架次，運輸旅客110餘萬人次。其次，在關鍵通道、重要節點設立區域航空公司。目前，海航已布局法國藍(lán)鷹航空、土耳其myCARGO、myTECHNIC、加納AWA航空，烏魯木齊航空、福州航空、廣西北(běi)部灣航空等。最後，以航空運輸爲核心，建設通江達海的立體(tǐ)交通網絡，實現國際客貨運輸便利化。

以“空中(zhōng)通道”促“貿易暢通、資(zī)金融通、民心相通”。海航利用土耳其myCARGO、揚子江貨運及客機腹艙資(zī)源，增加國際航空貨運航班，全力促進“商(shāng)貿暢通”；發揮在租賃、保險、信托、投行、證券、基金等領域的業務優勢，依托境外(wài)金融平台，研究拓展航空航運金融、貿易金融、供應鏈金融等專業服務，促進“資(zī)金融通”；積極收購境外(wài)酒店(diàn)、旅行社等産業資(zī)源，并在郵輪旅遊、海洋旅遊、康體(tǐ)旅遊、文化旅遊等方面深化國際合作，促進“民心相通”。

通過“空中(zhōng)通道”，彙聚核心要素，發展臨空經濟。利用海航機場的專業優勢及品牌影響，參與建設運營海外(wài)樞紐機場、支線機場的建設與運營；以樞紐機場、支線機場爲載體(tǐ)，引緻周邊産業不斷調整、聚集，培育發展臨空産業集群；發揮臨空經濟區交通、商(shāng)貿等綜合優勢，以産興城、産城融合，建設現代臨空經濟城。目前，海航已在海口、三亞、武漢、西安等地建設臨空産業園。其中(zhōng)，海口美蘭臨空産業園總投資(zī)300億元，2020年建成後将實現綜合産值260億元；三亞新機場臨空産業園總投資(zī)1500億元，2023年建成後将實現綜合産值280億元。

特别值得一(yī)提的是，由于受到過戰争的破壞，塞爾維亞亟需借助來自國際重大(dà)項目的投入，帶動經濟快速發展。由于海航集團收購的MRO服務供應商(shāng)瑞航技術在貝爾格萊德成立了服務共享中(zhōng)心，雇傭本地員(yuán)工(gōng)超過200人，雙方已經有過成功的合作經曆。如前所述，海航集團日前與塞爾維亞政府簽訂《合作意向書(shū)》，意味着海航集團已将業務版圖進一(yī)步拓展到歐洲内陸地區。

在開(kāi)展海南(nán)航空“北(běi)京—貝爾格萊德”直飛航線的可行性調研之後，海航還将參與貝爾格萊德“尼古拉·特斯拉”機場25年租用權的公開(kāi)競标，将維持管理瑞航技術在貝爾格萊德的服務共享中(zhōng)心，并根據其在歐洲的業務運作情況，探尋業務拓展的機會。

另外(wài)，海航将對在塞爾維亞建立頂級飛行訓練基地事宜進行調研，具體(tǐ)将通過成立新學校或并購現有學校的方式來實現，目的是滿足未來50年全球對新飛行員(yuán)的一(yī)部分(fēn)需求。

在“一(yī)帶一(yī)路”戰略實施背景下(xià)，海航把握戰略機遇，順應時代潮流，不斷求新求變。當前，世界經濟格局處于大(dà)變革、大(dà)調整階段，13億中(zhōng)華兒女正在爲實現中(zhōng)華民族偉大(dà)複興的“中(zhōng)國夢”而砥砺前行。站在新的曆史起點，海航人的奮鬥目标，就是要踐行“中(zhōng)國夢”、實現“海航夢”，立志(zhì)成爲世界級卓越企業，緻力于成爲人類新商(shāng)業文明的創造者和傳播者，通過綠色發展、慈善發展，打造全社會人文道德的楷模。